del cereal”, la Asociación de víctimas de accidentes de tránsito de la provincia de Buenos Aires y la Asociación civil “Luchemos por la vida”. Adhieren filiales del Distrito 9 de Federación Agraria Argentina y Cámaras de Comercio e Industrias, nucleadas en la Federación Empresarial del Noroeste Bonaerense.
Bajo el lema
“No al desvío de fondos de obras públicas del interior”, y dando correlatividad
a la jornada realizada en mayo en la localidad de Garre, la Asamblea pública
tiene el propósito de definir acciones regionales ante el vencimiento del plazo
delos 45 días que la Directora Vial, Patricia Tombessi había mencionado para
salir del estado de “neutralización de obra”, respecto a la Ruta del Cereal y
otras vías de comunicación cuyos programas trabajo están parados o
directamente, nunca se iniciaron.
Del
relevamiento de obras, la UDUV puso en conocimiento el siguiente diagnóstico:
Ruta del cereal: Se inauguró
simbólicamente antes de empezarse y nunca se pavimentó el tramo M. Cazón –
Salazar. Hoy los municipios se están haciendo cargo del camino provincial.
Ruta 50: El tramo C. Casares – el
Triunfo (Lincoln) no se repavimentó nunca y hoy es una ruta declarada en
“Emergencia vial”, dada la peligrosidad de los pozos que se distribuyen
aleatoriamente en zonas de difícil esquive. Es la ruta con más muertes desde
2013, después que se mejorara la Ruta 65 en la zona.
Ruta 60: No se pavimenta el tramo
Huanguelén – Arboledas y el tramo Carhué – Rolón fue declarado en “Emergencia
vial”, dada la peligrosidad. Ha intervenido el Municipio de A. Alsina en
materia de prevención vial. Se iba a repavimentar en ese segundo tamo y se
terminó bacheando unos 12 kilómetros en 2014 y ya está deteriorado.
Ruta 65: Es la única ruta, que tras una
causa penal al Gobierno provincial en 2010 se debió repavimentar entre Bolívar
y Bonifacio, a partir de 2013. Resta llegar a Guaminí, y proseguir desde Bolívar
a 9 de Julio, que es una zona de altísimo riesgo para el transporte por el gran
hundimiento y deformidad del asfalto.
Ruta 70: De la misma manera que Ruta
60, Ruta Transener-Ruta 65 y “Ruta del Cereal”, no fue más que un anuncio.
Sigue siendo un camino de tierra entre C. Teledor y América, y desde esta
última ciudad y La Pampa.
Ruta 85: Esta vía de comunicación
muestra un alto grado de abandono entre Pellegrini y Salliqueló. A la altura de
Quénuma hasta los acacios negros ocupan sectores de banquina.
Ruta 86: Se incluye en los
presupuestos, pero nunca se repavimentó el tramo Pehuajó-Daireaux. Hace 9 años
el municipio de Daireaux terminó haciendo la obra de iluminación en la rotonda
con Ruta 65 y Provincia solo se ocupó del empalme a M. Cazón, habiendo un
pavimento con grandes ondulaciones que provoca accidentes por acumulación de
agua en días de lluvia.
Ruta Henderson
– Transener y Acceso Ruta 65: Fue presupuestada y asignada como obra en 2009, y
ratificada en 2011, pero hasta la fecha, ni la repavimentación de los 7
kilómetros en el tramo Henderson-Transener ni la pavimentación de los 13
kilíometros hasta Ruta 65 son concordantes con la realidad.
Accesos a
las localidades rurales: Además de Salazar, Girodías, Bellocq y Magdala son
varias de las localidades que les fue anunciado oportunamente el acceso
pavimentado ya hace más de 5 años.
De un total
de 2.200 millones de pesos del Presupuesto Vial, la Provincia afecta la tercera parte y en la
proporcionalidad, en la región, de 380 millones que debieran haberse ejecutado
en el último ejercicio, menos del 20 % se verificaron en los reconocimientos
técnicos. Por tal razón, se solicita:
Urgente
reinicio o inicio de obras presupuestadas.
No colocar
cartelería de obras viales que no se están llevando a cabo.
Rendición de
cuentas e informes de fondos que eran para hacer o mantener rutas, u otras
obras viales.
Envío de
nota personalizada al Gobernador Daniel Scioli para que se acerque a la región
con respuestas antes de terminar su mandato.
